Accueil / Blog / Lamborghini Urus Performante : un diable de 666 chevaux

Publié le : 19 décembre 20228 mins de lecture
La Lamborghini Urus Performante est une version plus légère et plus puissante du SUV italien, avec un V8 de 4,0 litres développant 666 ch pour 2 150 kg. Elle est extrêmement rapide pour ses dimensions physiques. Son prix de départ est proche de 300 000 euros en Europe.
La Lamborghini Urus Performante est l’un des deux nouveaux Urus que la marque italienne a promis pour 2022. La seconde est l’Urus S. La marque de Sant’Agata Bolognese place son modèle le plus grand, le plus lourd et le plus vendu dans un segment qu’elle a appelé le Super SUV, par analogie avec les supercars qu’elle produit traditionnellement.

Le design extérieur de la Lamborghini Urus

L’image plus agressive de la Lamborghini Urus Performante est donnée par des détails tels qu’un capot aiguisé et un combo pare-chocs en fibre de carbone, qui peut être peint dans la même couleur que le reste de la carrosserie ou avec une couche de laque qui expose une partie du tressage du tissu cuit dans les fours de la marque. La finition bicolore de la carrosserie est offerte sans supplément de prix et ajoute à l’agressivité évidente de la Performante.

Contribuent également à l’aspect extérieur spectaculaire de la Performante les bouches d’aération sur le capot précité, le nouveau splitter – ces éléments sont également présents sur l’Urus S – et une carrosserie plus proche du sol de 20 millimètres que le reste de la gamme, grâce à des ressorts de suspension plus courts sur les quatre roues. La largeur de voie a été augmentée de 16 millimètres à l’essieu avant et de 8 millimètres à l’arrière. Les modifications esthétiques augmentent la longueur de cet énorme SUV de 25 millimètres supplémentaires pour atteindre 5,14 mètres.

La fibre de carbone s’est imposée dans d’autres parties de l’Urus Performante, comme le toit, où elle cherche à rendre hommage à des modèles tels que l’Huracán Performante et la Super Trofeo. Le pare-chocs arrière et le diffuseur sont également réalisés en matériau composite à base de fibres de carbone.

Il y a de nouvelles prises d’air pour refroidir le moteur, plus de nouvelles sorties que Lamborghini appelle « rideau d’air » pour canaliser l’air sur les roues avant. L’objectif est de minimiser la traînée.

La petite aile arrière est également nouvelle. Il permet une augmentation de 38% de la force descendante par rapport à l’Urus S au niveau de l’essieu arrière de la voiture. Si l’on prend la voiture complète comme référence, l’augmentation de la force d’appui est de 8%. Ce n’est pas révolutionnaire, mais cela montre une fois de plus la tendance à la recherche de la performance par rapport à l’Urus  » normal « .

 

Le design intérieur de la Lamborghini Urus

L’intérieur est équipé de série d’une sellerie Alcantara en Cosmus Black, ainsi que de cuir. Les sièges sont dotés d’une sellerie dite Performante avec des surpiqûres hexagonales. L’intérieur est agrémenté de diverses touches de fibre de carbone mate.Les poignées de porte sont peintes en rouge, clairement inspirées des versions plus sportives des autres modèles Huracán STO. La protection du bouton de démarrage est également rouge, comme sur toutes les Lambo produites depuis le lancement de l’Aventador en 2011. Ce que l’on ne trouve que sur l’Urus, et aussi sur la Performante, c’est ce que l’on appelle le  » Tamburo « , où l’on contrôle le changement de vitesse, le mode de conduite avec la poignée  » Anima « , et les paramètres EGO – la possibilité de les personnaliser précisément pour chaque mode de conduite.

Lamborghini propose le « Dark Package » en option, avec des accents de noir mat qui s’étendent à d’autres parties de l’habitacle, notamment le bouton central « Tamburo » avec les commandes de démarrage/arrêt et le sélecteur de mode de conduite.

Les deux écrans de la console centrale de la Lamborghini Urus Performante présentent un graphisme spécifique à cette version. Dans tous les cas, il est inévitable de relever la parenté avec des modèles Audi tels que le Q8. Ce n’est en tout cas pas un mauvais héritage, ni en termes de qualité d’affichage, ni en termes de sensation ou de sensibilité des écrans.

 

Lamborghini Urus : la mécanique

Le moteur de la Lamborghini Urus Performante est un V8 biturbo de 4,0 litres capable de délivrer 666 chevaux et 850 Newton mètres de couple maximal. Il s’agit d’une variante améliorée du moteur monté dans l’Urus original et également dans des voitures telles que l’Audi RS 6 Avant, et c’est le même que celui de l’Urus S. Curieusement, pour des raisons d’homologation, en Chine, il ne délivre  » que  » 640 ch, comme l’Urus original.

Grâce à cette amélioration de son groupe motopropulseur, l’Urus Performante parvient à accélérer de 0 à 100 kilomètres/heure en 3,3 secondes. La vitesse maximale est de 306 kilomètres/heure, des chiffres qui sont tout simplement hors de portée de tout autre SUV sur le marché, en attendant la Ferrari Puresangue.

La boîte de vitesses est la même que sur le reste de la gamme Urus, une automatique à convertisseur de couple à huit rapports d’origine Audi. Quant au système à quatre roues motrices, il est basé sur un différentiel central autobloquant de type Torsen, qui fonctionne normalement avec une répartition du couple de 40 % sur l’essieu avant et de 60 % sur l’essieu arrière, mais qui, dans certaines conditions d’adhérence, peut transférer jusqu’à 70 % à l’avant ou 87 % à l’arrière.

L’une des principales caractéristiques techniques de cette voiture est sa direction à quatre roues. Lamborghini affirme que toutes les modifications apportées à la version Performante ont permis de réduire le poids total de la voiture de 47 kilos. Selon le constructeur, cette version de l’Urus pèse 2,150 kilos.

Quant aux freins, conçus par Brembo, nous les connaissons déjà : disques carbo céramiques de 440 millimètres de diamètre pour l’essieu avant et disques de 370 millimètres de diamètre à l’arrière. Les modèles avant sont équipés d’étriers en aluminium à 10 pistons et les modèles arrière d’étriers en fonte à six pistons. C’est une énorme quantité d’équipement pour agir efficacement sur une telle masse.

Les modes de conduite ont été repensés pour répondre aux nouvelles exigences de l’Urus Performante. En plus de Strada, Sport et Corsa, un nouveau mode appelé Rallye a été ajouté pour plus de plaisir sur les pistes de terre. Ce résultat est obtenu grâce à des réglages spécifiques de l’amortissement et du stabilisateur actif, ainsi qu’à une intervention réduite des contrôles électroniques de stabilité et de traction. Les modes Sabbia et Terra disparaissent dans cette version, absorbés par le Rallye.

Les ressorts de suspension sont en acier, plus rigides et, comme ils sont plus courts, ils sont également responsables du rapprochement de la carrosserie du sol, comme mentionné dans la section Extérieur. Les amortisseurs sont pneumatiques, réglables en dureté via les modes de conduite, et ne subissent pas de modifications significatives. Les stabilisateurs actifs sont également inchangés dans cette version, à l’exception du mode Rallye déjà mentionné.